Modulowatt

Résumé éditeur

Modulowatt : Un essai ingénieux sur le véhicule électrique Avant de se lancer dans la construction d'une nouvelle voiture, d'un nouvel avion ou d'un nouvel immeuble, on essaye d'avoir une vision cohérente et assez large des besoins et des contraintes. Ceci s'appelle l'ingénierie des exigences. Généralement et d'une façon assez naturelle, celles-ci sont contradictoires. On recherche « en même temps » des coûts faibles, une disponibilité rapide, des performances élevées, une utilisation sûre et facile, etc…. C'est le métier d'un bon architecte que de concilier au mieux toutes ces exigences. Alors pourquoi ne fait-on pas cela pour la voiture électrique ? Après tout, il s'agit « en même temps » de diminuer la pollution atmosphérique et sonore, de maintenir une industrie automobile exportatrice et créatrice d'emplois, de satisfaire le goût d'une partie de la population pour la détention de belles voitures, de financer des infrastructures de recharge, de résoudre le problème du stationnement, d'offrir un service couvrant la totalité du territoire et accessible à la plus grande partie de la population, le tout sans que ce soit cher à l'usage ni coûteux en investissement… A cette équation multifactorielle, Modulowatt aurait été une solution élégante, « ingénieuse », et certainement, plus ambitieuse que la diffusion de trottinettes chinoises sur les trottoirs parisiens ! Ancien élève de l'X et de Sup Aéro, Alain Bernard est un habitué des nouvelles technologies. Il a été une cheville ouvrière du Minitel, de la VOD par fibre optique et du CRM multi-canal. Ces innovations des années 70 et 80 nous paraissent aujourd'hui évidentes, voire même pour certaines, dépassées. Après les NTIC et le cloud, il s'est attelé au développement durable avec Modulowatt qui visait à gérer intelligemment la transition vers le véhicule électrique grâce à sa recharge main-libre en voirie. Il nous livre ici ses réflexions sur une innovation qui est le précurseur du valet de parking automatique.